|
Honda FCX Konsept
Yakıt Hücresiyle
güçlendirilmiş gelecek tahmininizden daha yakında…
Honda FCX Konsept, Honda’nın
binek otomobil alanındaki bir teknoloji deneme aracı. Ancak
FCX Konsept bundan çok daha fazlasına sahip. Yakıt hücresi şık
ve dinamik bir gövdeye konmuş olan FCX Konsept’in kabininde,
yer sorunu bırakmayan kabin içi rahatlık sağlanmış. Sürüş rahatlığı,
sürücüyü tanıyan, kapıları açan ve önceden programlanmış sürüş
pozisyonlarını ayarlayan Biyometrik Sürüş Ünitesi ve sürücünün
görüş hattını algılayan ve buna göre anahtarları devreye sokarak
sürücünün birçok işlemi ellerini kullanmadan yapabilmesini sağlayan
sistem özellikleri geliştirilmiş.
FCX Konsept’in sahip olduğu gelişmiş yakıt hücresi teknolojisi,
çok düşük sıcaklıklarda marş performansını çok küçük bir paket
içinde sunuyor ve bu da zemin platformunun alçak tutulabilmesini
mümkün kılıyor. Yeni FCX Konsept’in sürüş menzili 560 km (350
mil) seviyesinde.
FCX Konsept, Honda’nın ürettiği hidrojenle çalışan üçüncü nesil
araç. Ancak yeterli yakıt istasyonu altyapısı olmaması hidrojenin
alternatif bir yakıt kaynağı olarak gelişmesinin önündeki en
büyük engellerden biri. Bu konuda çalışmalar yapan Honda, çalışmalarını
yakıt hücreli araç sahiplerinin araçlarına evde yakıt doldurabilmelerini
sağlamak üzerinde yoğunlaştırıyor. Doğalgazdan faydalanan Ev
Enerji İstasyonu, doğalgazdan hidrojen elde etmeyi sağlayan
bir çeşit dönüştürücü. Ev Enerji İstasyonu aynı zamanda 5 kilowatt’a
kadar elektrik üretebiliyor ve sıcak su sağlayabiliyor. Ancak
Ev enerji istasyonundan kaynaklanan bir sorun var. Doğalgaz,
hidrojen üretmek üzere dönüştürüldüğünde karbondioksit açığa
çıkıyor. Honda açığa çıkan karbondioksit gazının benzinli araçlarda
olduğundan çok daha düşük olduğunu ve düşük maliyetli güneş
panellerinden yararlanılarak üretilecek sıfır karbon teknolojisinin
de gelişim aşamasında olduğunu belirtiyor.
Hayaller gerçeğe dönüşüyor:Honda
FCX Konsept 2008 yılında üretime geçiyor. FCX Konsept,
Amerika ve Japonya'da sınırlı sayıda pazara sunulacak. Ancak
Honda, aracın nasıl adlandırılacağını henüz açıklamıyor.
Arka çamurluklardaki kıvrımlar,
FCX Konsept’in pürüzsüz arka tasarımından akan oval bir yükseklik
yaratıyor.
Gerçek bir sanat eseri olan FCX
Konsept, bir konsept araçtan beklenmeyecek şekilde eksiksiz
ve yola çıkmaya hazır.
Fazlasıyla eğimli ön camın çok
pratik olduğu söylenemese de, FCX Konsept’in profiline çarpıcılık
kattığı ortada.
Ekoloji dostu yüksek arka tasarımıyla
FCX Konsept’in bagaj hacmi, arka bagaj tabanının altındaki 204.75
litrelik hidrojen tanklarına rağmen oldukça geniş.
Honda, FCX Konsept’in iç döşemeleri
için “biyo-dokuma” (bio-fabric) teknolojisini geliştirdi. Bitki
özlerinden elde edilen bu özel dokumanın üretilmesi için daha
az enerji gerekiyor ve atmosfere daha az zarar verdiği belirtiliyor.
Modern görünümüyle de insana heyecan veriyor.
Honda’nın üç nesillik
yakıt hücresi aparatı, hacim ve ebatlarından çok şey kaybetmiş.
FCX Konsept’te kullanılan dikey aparat (solda), Honda’nın 1991
de ürettiği ilk yakıt hücre aparatının neredeyse 1/3’i boyutlarında
(sağda).
Bu elektrikli motor ve vites
takımı FCX Konsept’in ön tekerlerini yönetiyor. Oldukça küçük,
kompakt motoru, 12,500 d/d da 127 HP güç üretiyor.
Yeniye karşı eski: En son motor/vites
kutusu takımı (sağda), şu anda FCX’de kullanılan motor/vites
kutusu takımından belirgin bir şekilde daha küçük, bu da FCX
Konsept’in düşük motor kapağı tasarımına ve geniş iç hacmine
katkıda bulunuyor.
FCX Konsept’in motor kapağının
altına şöyle kabaca bir baktığımızda, bize çok tanıdık gelen
bir radyatör ve hava giriş aralığıyla karşılaşıyoruz.
Sauron’un gözüne benzeyen gösterge
paneli güç kullanımını ve fren durumunu gösteriyor. Bu eşsiz
prototipi kullanırken ihtiyacınız olacak en son şey, dikkatinizin
dağılması olacak.
|
